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　　省交通廳副廳長楊細平：出租車運營模式需轉型
　　羊城晚報訊 記者林翎報道：18日，廣東省交通廳副廳長楊細平上線“民聲熱線”欄目，談及近來關註度非常高的打的軟件時強調，利用打的軟件的加價行為違反規定。
　　打的軟件擾亂秩序
　　過去，市民打的大多是街邊招手即停，但隨著號稱“打的神器”的打的軟件出現，市民的打車習慣漸漸發生了改變，不僅可以通過手機實時知道身邊有哪些空車，還可以預約叫車，而軟件公司為了推廣軟件，還推出移動支付補貼車費5—10元的打車優惠。最近，“嘀嘀”、“快的” 兩大打車軟件競相推出優惠“貼身”肉搏，更是引起高度關註。
　　據介紹，“民聲熱線”記者調查了廣州20多名出租車司機，只有一名司機用過打車軟件。有司機表示，曾用過此類軟件，但之後退出，“不好用，對乘客不公平，也有可能引發造假。”
　　不少受訪市民也表示，沒用過打車軟件。有市民認為，打的軟件的加價功能，容易產生“誰有錢就可以優先坐出租車”，還有市民提出，如果電召服務做到家，就根本用不著打車軟件。
　　現場嘉賓、華南理工大學教授周雲認為，對打的軟件不能簡單地肯定或否定，它們確實為乘客提供了方便，但也擾亂了秩序。上海出台了一些政策，不一定很合理，但至少已經做了。所以廣東的交通部門也應該關註一下，不應該遲遲不動。
　　的士仍是公共服務
　　對此，楊細平表示，出租車運營模式確實需要轉型，現在是招手即停，先到先上。將來打的應該是以預約為主，比如手機、網上預約、電召預約等。像手機打的軟件這種模式，跟現有的出租車法規不符，也還沒有納入政府監管，這樣做的話，整個行業的服務質量和市場秩序沒辦法保障。
　　楊細平指出，羊城晚報曾報道過一個典型的例子，一位抱著小孩的老人等了半個小時都等不到一輛出租車，一個年輕人用這個軟件就召到了。另外，出租車雖然是公共交通的補充，但也是公共服務，就像教育一樣，不是說家裡有錢就能理所當然地進到某個學校的。而且，司機不停地刷屏幕，也嚴重影響了交通安全。
　　對於打車軟件可以通過加5或10元小費優先的功能，楊細平表示，按規定出租車是不允許議價的。他說，其實還有一種方式，“例如倫敦的定製出租車模式就是一種參考，車的檔次可以很高，根據乘客支付的價錢及服務來量身定作。”
　　打的軟件優惠大戰持續
　　不少市民認為，返現優惠存在議價嫌疑
　　羊城晚報訊？記者林翎報道：18日，“快的”、“嘀嘀”兩大打車軟件的優惠大戰繼續白熱化，相繼宣佈了新的優惠辦法。不過，一些受訪市民擔心，打車軟件大戰的背後，有可能是造成乘客打車不公平，而返現優惠也可能存在“議價嫌疑”。
　　據報載，1月10日，嘀嘀打車與微信支付發起了乘客立減10元，司機補貼10元的推廣，而快的打車也是補貼10元；2月10日，嘀嘀打車推出第二輪營銷，將返現額度減為5元，而快的打車仍維持10元的補貼力度；2月17日，嘀嘀打車開始第三輪營銷，將優惠金額從5元漲回到10元，而快的打車則宣佈補貼11元，並提出“比競爭對手永遠多1元”。隨後，嘀嘀打車和微信支付宣佈於18日零點開啟“游戲補貼”模式。
　　同樣在18日，快的打車向羊城晚報記者發來消息稱，原本定於18日開始的每單減免11元，現在作廢並升級成從18日15時開始，用快的打車並用支付寶付款每單最少給乘客減免13元，每天2次。快的稱：“我們就玩點大的，別10塊、20 塊的。從2月18日開始，我們決定把每天的免單名額提高到15000個。”同時還推出了一系列與其他網站合作的優惠。
　　“這有可能造成不公平”，廣州市民陳先生表示，以前試過在天河招手打車，司機卻說已經有人用打車軟件預約。打車軟件的優惠大戰，“有可能引起司機揀客”，陳先生說，出租車應該有公共交通服務的宗旨，打車軟件對老人家可能是最不公平的。
　　也有市民認為，打車軟件實行價格補貼，有“議價嫌疑”。市民彭先生認為，用打車軟件的乘客和司機有補貼，而不用軟件的則無補貼，這實際上就使乘客使用不同的價格坐出租車，感覺是種變相的議價。
　　據記者瞭解，打車軟件補貼有不少漏洞可鑽，有的乘客故意將路程分成幾次打的，每次都可以獲得補貼，有的乘客先用一個軟件打車，坐到半路再用另一個軟件下單，這樣可獲得兩家軟件公司的補貼和優惠。
　　廣州市交委有關人士表示，目前，對於廣州如何發展應用手機打車軟件，市交通部門正在結合國家有關政策法規進行研究。對出租車司機因使用打車軟件，導致出現的有關營運服務不規範行為，經乘客投訴，一經核實，市交通部門將按有關規定對違章司機進行嚴肅處理。編輯： 牟青　　（原標題：粵副交通廳長:打的軟件加價違規 優惠有議價嫌疑）